Есть ли выгода от утилизационного налога?

Вступление России в ВТО сулило понижение цен на новые импортные автомобили. И это, к сожалению, оказалось все лишь надежда, а она, как известно, умирает последней, вот и снова так получилось. С первого сентября 2012 года вступил в действие закон о взимании утилизационного сбора на новые и поддержанные транспортные средства.
Удивление или возмущение это уже не вызывает, поскольку все привыкли к закону «Если где-то убывает, значит где-то обязательно прибудет». По идее, при вступлении страны в ВТО, а это произошло 28 августа, пошлина на ввозимые автомобили должна была уменьшиться с 30% до 25. Однако после введения вышеупомянутого закона стоимость не только не уменьшилась, но в какой-то степени увеличилась.
Суть сбора пошлин по утилизации была объяснена чиновниками как необходимость компенсации природе за вред, наносимый старыми автомобилями, и эти деньги будут перенаправлены на утилизацию этого же автомобиля. Всем известна ситуация, когда груды автомобилей уже ни один год занимают парковочные места, ржавеют в гаражах и во дворах. Именно на утилизацию этих автомобилей и направлены сборы. Как таковой организации, которая занималась бы этим делом, еще нет, но финансирование на её создание так же будет производиться на счет сборов.
Только автомобили, ввезенные на территорию страны после первого сентября будут облагаться этими сборами, в не зависимости от того новые они или поддержанные. Оплата, конечно же, не будет строго фиксированной, она будет зависеть и от возраста и от мощности двигателя. Так, самый низкий сбор у новых электромобилей с объемом двигателя менее 2 литров. Самый дорогой сбор будет у поддержанных авто с двигателем 2,5 литра и достигает он запредельной суммы в почти семьсот тыс. руб.
Стоит отметить, что подобные сборы лишь косвенно направлены на физических лиц. Платить их должны только юридические лиц, то есть дилеры автосалонов, но этот факт естественно не может не отразиться на стоимости автомобилей для населения. Если автомобиль будет ввозиться для себя или для своей семьи, то совсем без налога тоже не обойдется, однако расценки уже не будут столь глобальные и составят порядка двух-трех тыс. рублей.
Что же говорить о самой утилизации, то это вообще темный лес. Еще никто не может достаточно внятно рассказать, где и каким образом будет происходить уничтожение или переработка старых автомобилей, стоит лишь опять же надеяться на лучший и благоприятный исход всей сложившейся ситуации. На сегодняшний день можно отметить лишь одно положительное значение сборов на утилизацию – это ограничение ввоза старых автомобилей, а значит и приостановка действия одной большой свалки иностранных авто на нашей территории.